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特斯拉中國(guó)制電動(dòng)車 11月銷量跌17.8%
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| 發(fā)布時(shí)間：
2023/12/5 |
中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)（CPCA）周一（12月4日）的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)汽車制造商特斯拉在中國(guó)制造的電動(dòng)車（EV）11月銷量年減17.8%，至82,432輛。
這是自2022年12月以來最大降幅。一年前，由于中共實(shí)施近三年的COVID-19極端封控政策造成庫存增加和需求疲軟，特斯拉不得不削減產(chǎn)量，在中國(guó)制造的電動(dòng)車銷量年減21%。
然而，今年11月中國(guó)制造的特斯拉Model 3和Model Y汽車交付量比10月增長(zhǎng)了14.3%。
與此同時(shí)，特斯拉的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪11月乘用車交付量再創(chuàng)新高，達(dá)到301,378輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.09%，同比增長(zhǎng)31%。
在中共積極扶持國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)之際，特斯拉目前在中國(guó)面臨的商業(yè)環(huán)境日益艱難。
《華爾街日?qǐng)?bào)》去年12月4日?qǐng)?bào)導(dǎo)說，美國(guó)公司來到中國(guó)市場(chǎng)尋求份額，最終往往是為未來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“鋪墊”成長(zhǎng)之路。這事過去發(fā)生在蘋果和摩托羅拉身上，現(xiàn)在又發(fā)生在特斯拉身上。
幾年前，蘋果公司將iPhone供應(yīng)鏈帶到中國(guó)后，許多中國(guó)公司在經(jīng)過蘋果公司的培訓(xùn)后成為中國(guó)智能型手機(jī)制造商的供應(yīng)商，并且用廉價(jià)產(chǎn)品在全球搶占市場(chǎng)份額。
中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)企業(yè)向歐洲九個(gè)國(guó)家出口近35萬輛電動(dòng)車，超過2022年全年出口量。過去五年，歐盟進(jìn)口的中國(guó)汽車增加了四倍。
歐盟9月13日宣布，對(duì)來自中國(guó)的廉價(jià)進(jìn)口電動(dòng)車展開反補(bǔ)貼調(diào)查。
在中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇無力、外資持續(xù)流出之際，中共再次試圖拉攏特斯拉等炙手可熱的全球品牌。11月中旬，在舊金山APEC峰會(huì)期間中共黨魁習(xí)大大主持的晚宴上，馬斯克是少數(shù)與他會(huì)面的美國(guó)高管之一。
特斯拉在微博中表示，習(xí)大大稱支持特斯拉在中國(guó)發(fā)展。馬斯克回應(yīng)稱，他對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展表示贊賞。盡管如此，在得到中共扶持的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益崛起之際，特斯拉今年數(shù)次降價(jià)。
路透社根據(jù)乘用車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)計(jì)算顯示，年初以來特斯拉在中國(guó)引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)已波及四十多個(gè)品牌，雖然電動(dòng)車銷量創(chuàng)下月度紀(jì)錄，但其在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的份額從9月的8.7%下降至10月的5.78%。
理想汽車上個(gè)月表示，其首款純電動(dòng)車計(jì)劃于明年2月量產(chǎn)和交付。
智能型手機(jī)制造商小米也向電動(dòng)車生產(chǎn)領(lǐng)域邁進(jìn)；汽車制造商北汽集團(tuán)旗下子公司正在申請(qǐng)監(jiān)管部門批準(zhǔn)生產(chǎn)兩款小米品牌汽車。
但在純電池車種類不斷增加之際，中國(guó)的電動(dòng)車需求增長(zhǎng)卻在放緩。自10月下旬以來，特斯拉在中國(guó)已進(jìn)行了五次價(jià)格上調(diào)。
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