(1)液壓變量柱塞泵失壓故障現象
某EUCLID170重型卡車，其液壓轉向系統由變量柱塞驅動，卡車在運行途中其轉向系統突然產生失壓故障。進行動態檢查，發現系統工作壓力很低，泵內也沒有正常的升壓與卸荷狀態的轉換。
初步判斷為控制該系統的調壓卸荷閥出現故障，更換新閥并調整后系統工作壓力及卸荷周期恢復正常。但當車輛隨后的運行過程中，再次發生完全相同的故障。
檢查發現系統大流量輸出、泵恢復對系統升壓的過程中，調壓卸荷閥對泵失去了正常的控制（在到達高壓峰值時，沒有出現瞬間快速的卸荷動作，而是使泵出口壓力及系統壓力逐漸下降，開降至泵卸何狀態設置壓力的水平），最后無論流量及轉速怎樣變化，也不能恢復正常的系統工作壓力。
(2)液壓變量柱塞泵的控制原理分析
系統工作時升壓狀態與卸荷狀態的轉換是瞬問快速完成的。調壓卸荷閥3實質是一個同步先導壓力控制的溢流閥。升壓與卸荷動作由從系統工作壓力引來的同步先導壓力p控制。升壓過程中，當柱塞轉向泵達到高壓輸出設定的峰值時，同步先導壓力p推動調壓卸椅閥溢流，溢流動作能瞬問迅速完成，因而是一種深度溢流狀態（即柱塞轉向泵的卸荷狀態），同時將這一狀態鎖定，并盡可能維持較長的時間。
同理，當系統工作壓卸荷閥的深度溢流狀鎖定，并將在達到高壓向泵進入卸荷工作中。
(3)液壓變量柱塞泵失壓故障分析
檢查發現柱塞轉向泵在卸荷瞬間p導壓力不能瞬間卸壓，而是逐漸變低，最后平衡在一個穩定的壓力值上。可見當調壓卸荷閥要發生溢流動作時，同步先導壓力P值太小'使深度溢流動作不能發生，也不能將狀態鎖定，而是發生了一般的溢流閥的溢流動作，致使P導壓力不能瞬間徹底卸壓產生此故障。經進～步檢查發現，高壓濾芯堵塞p重、旁通閥發卡，造成高壓濾芯處壓降太大，從而降低了系統的同步先導壓力p值。
(4)液壓變量柱塞泵失壓故障排除
更換整個系統液壓步先導壓力p值正常，油、濾芯，提高系統的清潔度，同時修復旁通閥，保證間系統運轉立刻恢復正常，故障排除。
